Daten und interessante Fakten über den Panamakanal

Überraschende Zahlen

Gesamtlänge: 82 Kilometer (51 Meilen) von Ozean zu Ozean.
Schnellste Durchfahrt: Das Tragflügelboot „Pegasus“ der US-Marine durchquerte den Kanal 1979 in 2 Stunden und 41 Minuten.
Langsamste Durchfahrt: Bei Wartungsarbeiten kann die Durchfahrt bis zu 30 Stunden dauern.
Höchste jemals gezahlte Gebühr: Über 1,2 Millionen US-Dollar, entrichtet von einem Neopanamax-Containerschiff im Jahr 2024.
Niedrigste Gebühr: 0,36 US-Dollar, gezahlt von Richard Halliburton, der den Kanal 1928 durchschwamm (als einziger Mensch – er benötigte dafür 10 Tage und schwamm insgesamt 50 Stunden in 10 Etappen).
Tägliche Schiffsfrequenz: Täglich passieren zwischen 35 und 40 Schiffe den Kanal.
Getötete Arbeiter während des Baus: Etwa 5.600 während der amerikanischen Ära (1904–1914) und etwa 22.000 während des französischen Versuchs (1881–1889).
Aushubmenge: Mehr als 200 Millionen Kubikmeter – genug, um eine Nachbildung der Chinesischen Mauer von San Francisco nach New York zu errichten.
Verwendeter Beton: Allein für die ursprünglichen Schleusen mehr als 3,4 Millionen Kubikmeter.

Das millionste Schiff: Der Massengutfrachter Fortune Plum durchfuhr den Kanal am 4. September 2010 als millionstes Schiff.
Erste Durchfahrt: Das Dampfschiff Ancón am 15. August 1914.
Durchfahrt im Jahr 2000: Punkt 12:00 Uhr mittags am 31. Dezember 1999 – als die Welt das neue Jahrtausend feierte – durchfuhr das Schiff Universe Explorer den Kanal und markierte damit die symbolische Übergabe an Panama.
Der teuerste Kanal aller Zeiten: Die Baukosten beliefen sich 1914 auf 375 Millionen US-Dollar (heute inflationsbereinigt mehr als 10 Milliarden US-Dollar).
Streckenersparnis: Ein Schiff, das von New York nach San Francisco fährt, spart durch die Nutzung des Kanals anstelle der Umrundung von Kap Hoorn rund 14.000 Kilometer.

Schiffe zahlen nach Gewicht, nicht nach Zeit: Die Gebühren werden anhand der Nettoraumzahl (der Ladekapazität) des Schiffes berechnet, nicht anhand der Durchfahrtszeit.
Der Kanal wird mit Süßwasser betrieben, nicht mit Salzwasser: Dies ist ein entscheidender Unterschied zum Suezkanal. Das Wasser stammt ausschließlich aus Regenwasser, das im Einzugsgebiet des Kanals gesammelt wird. Daher stellen die Trockenzeiten eine betriebliche Herausforderung dar.
Die „Maultiere“ sind keine Tiere: Die Elektrolokomotiven, die die Schiffe durch die Schleusen leiten, werden zu Ehren der Tiere, die ursprünglich Lastkähne auf den Treidelpfaden zogen, als „Maultiere“ bezeichnet.
Verwirrende Richtung: Aufgrund der Ost-West-Ausrichtung der Landenge fährt ein Schiff, das vom Pazifik zum Atlantik fährt, tatsächlich in nordwestlicher Richtung. Die Sonne geht über dem Pazifik auf und über dem Atlantik in Panama unter.
Brücke der Amerikas: Sie wurde 1962 eröffnet und war bis zum Bau der Centennial Bridge im Jahr 2004 die einzige Brücke, die die beiden Hälften des amerikanischen Kontinents verband.
U-Boote im Kanal: US-amerikanische Atom-U-Boote durchfahren den Kanal regelmäßig, jedoch stets nachts und unter strengen Sicherheitsvorkehrungen.
Biodiversität: Das Einzugsgebiet des Kanals beherbergt über 2.500 Pflanzenarten, 500 Vogelarten und 100 Säugetierarten – es ist ein ebenso wichtiger Biotop-Korridor wie Schifffahrtsweg.